Exposé : Historique de vol de nuit

Exposé : Historique de vol de nuit

PLAN

INTRODUCTION

I  PRESENTATION DE L’AUTEUR

II LE ROMAN

III HISTORIQUE

CONCLUSION





Introduction

Saint-Exupéry est un personnage hors du commun. C’est un pionnier de l’aéropostale. Tous ses romans sont  tirés de son expérience personnelle à travers laquelle il propose une réflexion à ses lecteurs. Il exalte le courage de ses pilotes lancés dans l’aventure des vols de nuit et l’audace d’un Rivière décidé à bâtir avec ses fragiles engins un réseau volant destiné à durer. Vol de nuit présente de façon alternée un pilote, Fabien, affrontant un terrible orage dans le ciel argentin, et Rivière, son patron, méditant à son bureau toulousain. Antoine de Saint-Exupéry l'écrivit à ses moments perdus en Argentine (il y était directeur de l'Aeroposta  argentina). Enthousiasmé, Gide proposa d'en écrire la préface qu’il termine sur "l'exceptionnelle importance" du second ouvrage de l'aviateur écrivain. Le roman séduisit aussi, à n'en pas douter, les jurées du Femina qui le consacrèrent en décembre 1931. Saint Exupéry abordait alors tout juste la trentaine (car né avec le siècle) tandis que Didier Daurat, le grand patron de l'Aéropostale, à Toulouse, entrait dans la quarantaine

I-                   PRESENTATION DE L’AUTEUR

a) BIOGRAPHIE :

Né le 29 juin 1900 à LYON (France), ST Exupéry fut très tôt passionné par la mécanique à l’image des jouées qu’il fabriquait (Bicyclette à voile, avion voiture…).
Issu d’une famille chrétienne, il perdit son père à l’âge de quatre ans. Il étudie chez les jésuites (Notre Dame, Sainte Croix). Il obtient son baccalauréat en 1917. Après son échec au concours d’entrée à l’école navale, il entre dans l’armée française en 1921 et y obtient le brevet nécessaire pour devenir pilote.
Par la suite il est engagé comme pilote de ligne à la compagnie LATECOERE de DIDIER DAURAT à qui VOPL DE NIUT est dédié. Après il fut nommé directeur de la compagnie commerciale aérienne franco-argentine. Période pendant laquelle il commence à écrire.
Il mourut au cours d’une mission le 17 Juillet 1944 à la suite d’un bombardement de son avion par les allemands.

b) BIBLIOGRAPHIE :

Saint Expéry a écrit entre autre :
- COURRIER DU SUD, 1929 (roman)
- VOL DE NUIT, 1931(roman)
- LETRRE DE JEUNESSE ,1931-1932
- TERRE DES HOMMES, 1939(récit)
- PILOTE DE GUERRE, 1942 (récit)
- LE PETIT PRINCE, 1943 (récit)
- LETTRE A UN OTAGE ,1943 (essai)
- CITADELLE, 1948 (essai) « œuvre posthumes »
- LETTRE A SA MERE (essai), édition revue et augmentée en 1984.
- CARNETS
- UN SENS A LA VIE
- PAGES CHOISIES
- LETTRE DE JEUNESSE A L’AMI E INVENTEE
-ECRITS DE GUERRE

II- LE ROMAN:

C’est un récit tragique de ces pilotes des avions postaux de la Patagonie, du Chili, du Paraguay du Sud, du Nord et de l’Est de Buenos Aires; ces pilotes engagés la nuit dans les dangers des routes aériennes chargées de mystères et de surprises, à quoi s’ajoute l’angoisse de la nuit. Rivière, précurseur des vols de nuit, met  au premier plan la réussite de son entreprise. Il insuffle à ses pilotes les vertus du courage, de l’abnégation et exige d’eux le maximum, voire l’impossible. Pellerin, un des pilotes, a finalement atterri au prix d’énormes difficultés mais  Fabien, lui, a disparu dans la nuit. Pourtant cette mort de Fabien, malgré son cortège de malheurs n’a pas brisé l’élan de Rivière qui, au même instant, a donné un nouveau départ pour l’Europe. Antoine de Saint-Exupéry nous présente les vols de nuit sur le réseau, les difficultés auxquelles peuvent être confrontés les pilotes et fondamentalement l’occupation du personnel au sol. Le pilote Fabien ramène de l ‘extrême sud vers Buenos Aires le courrier de Patagonie. Sur le chemin du retour, il éprouve énormément de plaisir, ce qui montre que malgré les risques et les, dangers, il est un homme qui exalte la noblesse d’un métier. Pellerin, quant à lui, ayant pu atterrir dans des conditions relativement difficiles, raconte les péripéties de sa traversée. C’est un homme qui incarne les vertus de grandeur et de simplicité. Grand parce qu’il place, comme Fabien, du reste, sa mission au-dessus de leur propre intérêt.

III-              HISTORIQUE

C’est l’histoire des événements survenus une certaine nuit sur le réseau en Amérique du Sud à une époque qui n’est pas précisée mais qu’on peut situer vers 1930, où les vols de nuit relevaient presque encore du domaine de l’aventure et où les pilotes étaient de vrais martyrs. Il affrontait d’énormes dangers et prenaient beaucoup de risque. André Gide disait à ce sujet qu’ « il y a pour l’aviation comme pour toute exploration de terres inconnues une période héroïque». Sur l’aéroport de Buenos Aires sont attendu sà l’atterrissage trois courriers de nuit, avant que le quatrième, celui pour l’Européen décolle. L’avion du Chili et celui du Paraguay arrivent à temps, mais celui de Patagonie se met en retard. Un possible accident de celui-ci conduirait à la suppression des vols de nuit, insuffisamment assurés à cette époque de pionnière. Rivière, le chef de l’aéroport est le seul à les soutenir et sa défaite paraît inéluctable. En dépit des apparences, lorsque tout le monde commence à considérer la suppression des vols de nuit un fait accompli, Rivière ordonne au courrier pour l’Europe de décoller. L’intrigue du roman est simple, mais ce qui enfaite un véritable chef-d’œuvre ce sont les grandes forces intérieures que développe la pensée d’Antoine de Saint-Exupéry. Dans Vol de nuit se détachent deux lignes narratives distinctes : une progressive, pleine de poésie, se développant au fur et à mesure que le pilote Fabien poursuit son chemin vers le désastre, et l’autre « accidentelle», qui illustre le débat intérieur et les actes de Rivière. Fabien est le pilote qui a opté pour un métier plein de risques et privations, mais qui lui donne pleinement le sentiment de l’authenticité. Pour lui, qui est un véritable berger des villes vues d’en haut, le vol ne signifie nullement ivresse des sens, mais purement et simplement une façon d’être. Le personnage de Rivière, complexe et tragique, doit être compris comme un problème et non pas comme un résultat fini. Pour lui, l’important c’est de faire les hommes sortir de leur propre être et de les transformer en véritables existences. Gide affirmait : « „Plus étonnante que la figure de l'aviateur, m'apparaît celle de Rivière, son chef ”.

Conclusion

Le vol de nuit est une aventure mais ce n’est pas une aventure gratuite. Les pilotes ont une mission, celle d’ouvrir et d’assurer pour les générations futures les vols de nuit. Les risques qu’ils courent constituent leur participation à l’édifice des temps modernes et leur aventure montre la grandeur de l’homme.